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{{Achterbahnen|Bild = [[De Vliegende Hollander.jpg]]|Ort = [[Efteling]]|Jahr = 01.04.2007|Hersteller = KumbaK - The Amusement Engineers|Länge = 420,0 m|Höhe = 22,5 m|Geschwindigkeit = 70,0 km/h|Inversionen = 0|g-kraft = 3,0 g|Fahrtzeit = 3:45 min|Züge = 11|Wagen = 1|Reihe = 4|Plätze = 2 x 3 und 2 x 4|Kapazität = 1.900 Fahrgäste}}De Vliegende Hollander ist eine Wasserachterbahn von KumbaK.
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{{Achterbahnen|Bild = [[Vliegende Hollander.jpg]]|Ort = [[Efteling]]|Jahr = 1. April [[2007]]|Alter = -|Größe = 120 cm|Hersteller = KumbaK - The Amusement Engineers|Länge = 420,0 m|Höhe = 22,5 m|Geschwindigkeit = 70,0 km/h|Inversionen = 0|g-kraft = 3,0 g|Fahrtzeit = 3:45 min|Züge = 11|Wagen = 1|Reihe = 4|Plätze = 2 x 3 und 2 x 4|Kapazität = 1.900 Fahrgäste}}'''De Vliegende Hollander''' ist eine [[Wasserachterbahn]] von ''KumbaK''.
   
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Das Stationsgebäube, das als niederländischer Hafen des 17. Jahrhunderts gestaltet ist, bietet zwei Stationen zum Ein- und Ausstieg.
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Das Stationsgebäube, das als niederländischer Hafen des 17. Jahrhunderts gestaltet ist, bietet zwei Stationen zum Ein- und Ausstieg. Die Boote fahren nach dem Reißverschlussprinzip abwechselnd in die linke und die rechte Station.
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Nach einem Darkride-Part folgt der Lifthill, der die Boote im einem Winkel von 45° auf den mit 22,5 Metern höchsten Punkt der Strecke bringt. Das Tor am Ende des Lifts öffnet sich buchstäblich in letzter Sekunde und gibt kurz den Blick auf die Strecke frei, bevor das Boot auf den nach rechts geschwungenen First Drop entlassen wird. Mit rund 70 Stundenkilometern taucht das Fahrzeug an der tiefsten Stelle in einen nebelgefüllten Tunnel ein, wo kurzzeitig beinahe 2 g auf die Fahrgäste einwirken. Direkt danach überfahren die Boote einen parallel zum Lift verlaufenden Camelback und lassen die Fahrgäste beinahe schwerelos werden. Es folgt ein mit 95° quergeneigtes Horseshoe-Element, das einen 180-Grad-Richtungswechsel bildet. Danach führt eine kurze Auffahrt zur Blockbremse, die von einer Holzhütte umgeben ist. Es folgt ein kleiner Drop und eine bodennahe Linkskurve, die die Schienen aus dem mit Sanddünen versehenen Areal über den See führt. Nun erheben sich die Boote auf einen letzten Camelback, von dem aus sie mit einem gewaltigen Splash im Wasser landen.<ref name=":2">[http://www.coastersandmore.de/rides/fliegenderhollaender/fliegenderhollaender.shtml Coastersandmore.de], abgerufen am 2. Mai 2021</ref>
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==Thematisierung==
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Die Geschichte hinter der Bahn geht auf den fliegenden Holländer zurück, der trotz widrigen Wetters in See stach. Dies wird im Dark Ride Part zu Beginn der Fahrt nachgestellt. Kapitän ''Willem van der Decken'' war Kapitän eines der Handelsschiffe der ''East India Company'' ''(EIC).'' Er war ein reicher Mann, aber er lebte ein Doppelleben: Auf der einen Seite war er der Kapitän eines profitablen Handelsschiffs, auf der anderen Seite sammelte er Schätze, indem er sie heimlich aus dem Fernen Osten in die Niederlande verschiffte. Am 16. April 1678 wollte er gegen alle Regeln und Gesetze mit seinem Schiff ausfahren.<ref name=":1">[https://www.themeparkinsider.com/reviews/efteling/de_vliegende_hollander/ Themeparkinsider.com], ''Englisch'', abgerufen am 2. Mai 2021</ref>
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Die Attraktion kombiniert einen Innen- und einen Außenbereich. Robuste Kaimauern und ein architektonischer Stil aus dem 17. Jahrhundert kennzeichnen das Gebäude mit einem 22 Meter hohen Turm. So stellt das Eingangsgebäude die Heimat des bekannten Schiffskapitäns Willem van der Decken dar. Nach der Halle betritt man die Bibliothek von Van der Decken, in der der Kapitän gelegentlich selbst im Spiegel erscheint. Auf dem Schreibtisch unter dem Spiegel befindet sich ein Brief, den Willem geschrieben hat, um seine Frau darüber zu informieren, dass er segelt, was auch immer passiert. Ein gigantisches, zerrissenes Gemälde bietet Zugang zum geheimen Schmuggelkorridor des Kapitäns.<ref name=":0">[https://www.eftelist.nl/a_dvh.html Eftelist.nl], ''Niederländisch'', abgerufen am 31. März 2021</ref> Hier geht es vorbei an einem örtlichen Pub und einem Lager zum Dock. Das Dock sieht aus wie ein romantisches niederländisches Dorf mit Lagerhäusern aus dem goldenen Zeitalter. Hier beginnt die mysteriöse Reise.<ref name=":1" /> In der Warteschlange befinden sich 2 Bildschirme, die die Geschichte des fliegenden Holländers in 4 Sprachen anhand von Text und Bildern darstellen.<ref>[https://web.archive.org/web/20110723144951/http://www.dvhe.nl/ dvhe.nl], ''Niederländisch'', abgerufen am 7. Mai 2021</ref>
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Der Fahrt ist in mehrere Abschnitte unterteilt. Einen Überblick bietet die nachfolgende Tabelle:
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Die Musik des ''Fliegenden Holländers'' wurde von ''René Merkelbach'' komponiert. Die Attraktionsmusik, die vollständig mit dem Verlauf der Attraktion synchronisiert ist und aus 16 Teilen besteht, wurde am 21. Januar 2007 in Prag aufgenommen und vom sechzigköpfigen ''Prager Sinfonieorchester'' eingespielt. Der Gesang wurde ursprünglich von dem Sänger ''Floor Jansen'' der Band ''After Forever'' eingesungen. Aus rechtlichen Gründen wurden ihre Gesangsteile jedoch durch die der Sängerin ''Martine Grünwald'' ersetzt.<ref name=":0" />
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==Geschichte==
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Im Frühjahr 2005 begannen die Vorbereitungen für die Baustelle.<ref name=":0" /> Die Kosten beliefen sich auf rund 20 Millionen Euro.<ref>[https://www.eftepedia.nl/lemma/De_Vliegende_Hollander eftepedia.nl], ''Niederländisch'', abgerufen am 7. April 2021</ref>
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''De Vliegende Hollander'' ist vollständig in Eigenregie von [[Efteling]] entstanden. So fungierte der Park als Generalunternehmer, die niederländische Firma ''KumbaK'', welche von ehemaligen ''Vekoma''-Mitarbeitern gegründet wurde, lieferte die Projektierung des Schienenparcours, der Fahrzeuge und anderer Technikkomponenten. Die Firmen ''CSM'' und ''Steelweld'' wiederum fertigten im Auftrag von ''Efteling'' die Stützen, Schienenelemente und Boote. Die Thematisierung wurde vollständig von ''Eftelings'' Architekten und Designern entwickelt und in Zusammenarbeit mit lokalen Unternehmen realisiert.<ref name=":2" />
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Eigentlich sollte die Attraktion bereits zu Ostern 2006 öffnen, doch technische Probleme haben verhindert, dass ''De Vliegende Hollander'' wie geplant in See stechen konnte. Die Boote haben die Achterbahnstrecke nicht immer zuverlässigüberwinden können, und auch das Einhaken der Fahrzeuge in den Kettenlift verlief nicht zur Zufriedenheit der Verantwortlichen. "Während der Testphase zeigte sich, dass der Übergang vom 'Fahren' zum 'Fliegen' bei dem Anlauf zum 45° steilen Aufzug nicht immer zuverlässig und komfortabel genug für die Besucher funktioniert. Aus diesem Grunde haben wir entschieden, andere technische Lösungen zu suchen", erklärte ''Ronald van der Zijl'', der Geschäftsführer von ''Efteling''. Diese Lösungen wurden in der Winterpause 2006/07 in Zusammenarbeit mit der Schweizer Firma ''Intamin'' gefunden. So ruhte bereits seit dem Frühjahr 2006 die Kulisse einer typischen holländischen Hafenstadt des 17. Jahrhunderts am Seeufer, ohne dass es einen konkreten Eröffnungstermin gab.<ref name=":2" />
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Auch im Eröffnungsjahr häuften sich die Störungen und die Attraktion wurde Ende des Sommers wieder geschlossen.<ref name=":0" /> Die zahlreichen Störungen und die daraus resultierenden Nachbesserungen trugen im Wesentlichen dazu bei, dass ''De Vliegende Hollander'' die einziger Achterbahn des Herstellers ''KumbaK'' blieb, der schließlich 2009 Konkurs anmelden musste.<ref>[https://rcdb.com/7608.htm rcdb.com], ''Englisch'', abgerufen am 1. Mai 2021</ref>
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===Zwischenfälle===
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Während des Baus gab es am 21. Oktober 2005 einen tragischen Unfall, als ein Bauarbeiter bei der Arbeit am Tunnel einen tödlichen Sturz erlitt.<ref name=":0" />
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Am 24. Juni 2007 liefen drei Boote im Dark-Ride-Part auf Grund. Die Feuerwehr musste die Fahrgäste evakuieren. Niemand wurde verletzt.<ref>[https://www.nu.nl/algemeen/1127338/sloepen-van-nieuwe-efteling-attractie-vastgelopen.html?redirect=1 nu.nl], ''Niederländisch'', abgerufen am 8. Mai 2021</ref>
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Am 26. Juli 2007 gab es gegen 20:30 Uhr eine Störung. Dreizehn Fahrgäste blieben mit ihrem Boot stecken und waren etwa eine halbe Stunde lang gefangen. Danach konnten die Fahrgäste von der Parkfeuerwehr befreit werden. Niemand wurde verletzt.<ref>[https://www.nu.nl/algemeen/1171978/attractie-de-vliegende-hollander-ontruimd.html?redirect=1 nu.nl], ''Niederländisch'', abgerufen am 2. Mai 2021</ref>
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==Auszeichnungen==
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|2017
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|2015
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|Europas beste Wasserbahn
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|-
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|2011
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|Beste Wasserattraktion Belgien / Niederlande
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|2010
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|Gold
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|}
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==Weblinks==
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*[https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:De_Vliegende_Hollander?uselang=de Commons: De Vliegende Hollander] - Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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*[https://www.efteling.com/de/park/attraktionen/de-vliegende-hollander Offizielle Internetseite von Efteling] (deutsch)
  +
*[https://rcdb.com/3291.htm Daten und Bilder auf RCDB] (englisch)
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*[https://de.ewrdb.com/rides/netherlands/efteling/de_vliegende_hollander Daten und Bilder auf EWRDB]
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*[https://www.eftepedia.nl/lemma/De_Vliegende_Hollander Eftepedia] (niederländisch) - Online-Nachschlagewerk zu Efteling
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==Einzelnachweise==
   
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Die Geschichte hinter der Bahn geht auf den fliegenden Holländer zurück, der trotz widrigen Wetters in See stach. Dies wird im Dark Ride Part zu Beginn der Fahrt nachgestellt.
  
 
[[Kategorie:Achterbahnen]]
  
[[Kategorie:Achterbahnen]]
 
[[Kategorie:Stahlachterbahnen]]
  
[[Kategorie:Stahlachterbahnen]]
 
[[Kategorie:Wasserachterbahnen]]
  
[[Kategorie:Wasserachterbahnen]]
 
[[Kategorie:Kumbak]]
  
[[Kategorie:Kumbak]]
  +
[[Kategorie:Piraten-Thematisierung]]

Aktuelle Version vom 19. Juni 2022, 14:02 Uhr

De Vliegende Hollander ist eine Wasserachterbahn von KumbaK.

Das Stationsgebäube, das als niederländischer Hafen des 17. Jahrhunderts gestaltet ist, bietet zwei Stationen zum Ein- und Ausstieg. Die Boote fahren nach dem Reißverschlussprinzip abwechselnd in die linke und die rechte Station.

Nach einem Darkride-Part folgt der Lifthill, der die Boote im einem Winkel von 45° auf den mit 22,5 Metern höchsten Punkt der Strecke bringt. Das Tor am Ende des Lifts öffnet sich buchstäblich in letzter Sekunde und gibt kurz den Blick auf die Strecke frei, bevor das Boot auf den nach rechts geschwungenen First Drop entlassen wird. Mit rund 70 Stundenkilometern taucht das Fahrzeug an der tiefsten Stelle in einen nebelgefüllten Tunnel ein, wo kurzzeitig beinahe 2 g auf die Fahrgäste einwirken. Direkt danach überfahren die Boote einen parallel zum Lift verlaufenden Camelback und lassen die Fahrgäste beinahe schwerelos werden. Es folgt ein mit 95° quergeneigtes Horseshoe-Element, das einen 180-Grad-Richtungswechsel bildet. Danach führt eine kurze Auffahrt zur Blockbremse, die von einer Holzhütte umgeben ist. Es folgt ein kleiner Drop und eine bodennahe Linkskurve, die die Schienen aus dem mit Sanddünen versehenen Areal über den See führt. Nun erheben sich die Boote auf einen letzten Camelback, von dem aus sie mit einem gewaltigen Splash im Wasser landen.[1]

Thematisierung[]

Die Geschichte hinter der Bahn geht auf den fliegenden Holländer zurück, der trotz widrigen Wetters in See stach. Dies wird im Dark Ride Part zu Beginn der Fahrt nachgestellt. Kapitän Willem van der Decken war Kapitän eines der Handelsschiffe der East India Company (EIC). Er war ein reicher Mann, aber er lebte ein Doppelleben: Auf der einen Seite war er der Kapitän eines profitablen Handelsschiffs, auf der anderen Seite sammelte er Schätze, indem er sie heimlich aus dem Fernen Osten in die Niederlande verschiffte. Am 16. April 1678 wollte er gegen alle Regeln und Gesetze mit seinem Schiff ausfahren.[2]

Die Attraktion kombiniert einen Innen- und einen Außenbereich. Robuste Kaimauern und ein architektonischer Stil aus dem 17. Jahrhundert kennzeichnen das Gebäude mit einem 22 Meter hohen Turm. So stellt das Eingangsgebäude die Heimat des bekannten Schiffskapitäns Willem van der Decken dar. Nach der Halle betritt man die Bibliothek von Van der Decken, in der der Kapitän gelegentlich selbst im Spiegel erscheint. Auf dem Schreibtisch unter dem Spiegel befindet sich ein Brief, den Willem geschrieben hat, um seine Frau darüber zu informieren, dass er segelt, was auch immer passiert. Ein gigantisches, zerrissenes Gemälde bietet Zugang zum geheimen Schmuggelkorridor des Kapitäns.[3] Hier geht es vorbei an einem örtlichen Pub und einem Lager zum Dock. Das Dock sieht aus wie ein romantisches niederländisches Dorf mit Lagerhäusern aus dem goldenen Zeitalter. Hier beginnt die mysteriöse Reise.[2] In der Warteschlange befinden sich 2 Bildschirme, die die Geschichte des fliegenden Holländers in 4 Sprachen anhand von Text und Bildern darstellen.[4]

Der Fahrt ist in mehrere Abschnitte unterteilt. Einen Überblick bietet die nachfolgende Tabelle:

Nummer Abschnitt
1 Hafen - Ein- und Ausstieg
2 Außenhafen
3 Auf See
4 Nebelbank
5 Begegnung
6 Geisterschiff
7 Achterbahn-Fahrt
8 Wasserfahrt

Die Musik des Fliegenden Holländers wurde von René Merkelbach komponiert. Die Attraktionsmusik, die vollständig mit dem Verlauf der Attraktion synchronisiert ist und aus 16 Teilen besteht, wurde am 21. Januar 2007 in Prag aufgenommen und vom sechzigköpfigen Prager Sinfonieorchester eingespielt. Der Gesang wurde ursprünglich von dem Sänger Floor Jansen der Band After Forever eingesungen. Aus rechtlichen Gründen wurden ihre Gesangsteile jedoch durch die der Sängerin Martine Grünwald ersetzt.[3]

Geschichte[]

Im Frühjahr 2005 begannen die Vorbereitungen für die Baustelle.[3] Die Kosten beliefen sich auf rund 20 Millionen Euro.[5]

De Vliegende Hollander ist vollständig in Eigenregie von Efteling entstanden. So fungierte der Park als Generalunternehmer, die niederländische Firma KumbaK, welche von ehemaligen Vekoma-Mitarbeitern gegründet wurde, lieferte die Projektierung des Schienenparcours, der Fahrzeuge und anderer Technikkomponenten. Die Firmen CSM und Steelweld wiederum fertigten im Auftrag von Efteling die Stützen, Schienenelemente und Boote. Die Thematisierung wurde vollständig von Eftelings Architekten und Designern entwickelt und in Zusammenarbeit mit lokalen Unternehmen realisiert.[1]

Eigentlich sollte die Attraktion bereits zu Ostern 2006 öffnen, doch technische Probleme haben verhindert, dass De Vliegende Hollander wie geplant in See stechen konnte. Die Boote haben die Achterbahnstrecke nicht immer zuverlässigüberwinden können, und auch das Einhaken der Fahrzeuge in den Kettenlift verlief nicht zur Zufriedenheit der Verantwortlichen. "Während der Testphase zeigte sich, dass der Übergang vom 'Fahren' zum 'Fliegen' bei dem Anlauf zum 45° steilen Aufzug nicht immer zuverlässig und komfortabel genug für die Besucher funktioniert. Aus diesem Grunde haben wir entschieden, andere technische Lösungen zu suchen", erklärte Ronald van der Zijl, der Geschäftsführer von Efteling. Diese Lösungen wurden in der Winterpause 2006/07 in Zusammenarbeit mit der Schweizer Firma Intamin gefunden. So ruhte bereits seit dem Frühjahr 2006 die Kulisse einer typischen holländischen Hafenstadt des 17. Jahrhunderts am Seeufer, ohne dass es einen konkreten Eröffnungstermin gab.[1]

Auch im Eröffnungsjahr häuften sich die Störungen und die Attraktion wurde Ende des Sommers wieder geschlossen.[3] Die zahlreichen Störungen und die daraus resultierenden Nachbesserungen trugen im Wesentlichen dazu bei, dass De Vliegende Hollander die einziger Achterbahn des Herstellers KumbaK blieb, der schließlich 2009 Konkurs anmelden musste.[6]

Zwischenfälle[]

Während des Baus gab es am 21. Oktober 2005 einen tragischen Unfall, als ein Bauarbeiter bei der Arbeit am Tunnel einen tödlichen Sturz erlitt.[3]

Am 24. Juni 2007 liefen drei Boote im Dark-Ride-Part auf Grund. Die Feuerwehr musste die Fahrgäste evakuieren. Niemand wurde verletzt.[7]

Am 26. Juli 2007 gab es gegen 20:30 Uhr eine Störung. Dreizehn Fahrgäste blieben mit ihrem Boot stecken und waren etwa eine halbe Stunde lang gefangen. Danach konnten die Fahrgäste von der Parkfeuerwehr befreit werden. Niemand wurde verletzt.[8]

Auszeichnungen[]

Jahr Kategorie Platzierung Preis
2021 Europas beste Wasserbahn 4 parkscout/plus Award [9]
2020 Europas beste Wasserbahn 5 parkscout/plus Award [10]
2020 Beste Attraktion Niederlande Gold Diamond Theme Park Award [11]
2019 Europas beste Wasserbahn 6 European Star Award [12]
2019 Europas beste Wasserbahn 5 parkscout/plus Award [13]
2019 Beste Wasserattraktion Niederlande Gold Diamond Theme Park Award [14]
2018 Europas beste Wasserbahn 4 European Star Award [15]
2018 Europas beste Wasserbahn 5 parkscout/plus Award [16]
2017 Europas beste Wasserbahn 9 European Star Award [17]
2017 Europas beste Wasserbahn 5 parkscout/plus Award [18]
2017 Beste Wasserattraktion Belgien / Niederlande Gold Diamond Theme Park Award [19]
2016 Europas beste Wasserbahn 7 European Star Award [20]
2015 Europas beste Wasserbahn 7 European Star Award [21]
2014 Europas beste Wasserbahn 6 European Star Award [22]
2014 Beste Wasserattraktion Niederlande Gold Diamond Theme Park Award [23]
2013 Europas beste Wasserbahn 5 European Star Award [24]
2012 Beste Wasserattraktion Belgien / Niederlande Gold Diamond Theme Park Award [25]
2011 Beste Wasserattraktion Belgien / Niederlande Gold Diamond Theme Park Award [26]
2010 Beste Wasserattraktion Belgien / Niederlande Gold Diamond Theme Park Award [27]

Weblinks[]

Einzelnachweise[]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Coastersandmore.de, abgerufen am 2. Mai 2021
  2. ↑ 2,0 2,1 Themeparkinsider.com, Englisch, abgerufen am 2. Mai 2021
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Eftelist.nl, Niederländisch, abgerufen am 31. März 2021
  4. ↑ dvhe.nl, Niederländisch, abgerufen am 7. Mai 2021
  5. ↑ eftepedia.nl, Niederländisch, abgerufen am 7. April 2021
  6. ↑ rcdb.com, Englisch, abgerufen am 1. Mai 2021
  7. ↑ nu.nl, Niederländisch, abgerufen am 8. Mai 2021
  8. ↑ nu.nl, Niederländisch, abgerufen am 2. Mai 2021
  9. ↑ Parkscout-plus.de, abgerufen am 12. Dezember 2021
  10. ↑ Parkscout-plus.de, abgerufen am 6. Dezember 2020
  11. ↑ Diamond Theme Park Awards, Englisch, abgerufen am 31. Oktober 2020
  12. ↑ Kirmesparkrevue.com, Englisch, abgerufen am 16. November 2020
  13. ↑ Parkscout-plus.de, abgerufen am 6. Dezember 2020
  14. ↑ Diamond Theme Park Awards, Englisch, abgerufen am 31. Oktober 2020
  15. ↑ Kirmesparkrevue.com, Englisch, abgerufen am 15. November 2020
  16. ↑ Parkscout-plus.de, abgerufen am 5. Dezember 2020
  17. ↑ Kirmesparkrevue.com, Englisch, abgerufen am 14. November 2020
  18. ↑ Parkscout-plus.de, abgerufen am 2.Dezember 2020
  19. ↑ Diamond Theme Park Awards, Niederländisch, abgerufen am 30. Oktober 2020
  20. ↑ Kirmesparkrevue.com, Englisch, abgerufen am 14. November 2020
  21. ↑ Kirmesparkrevue.com, Englisch, abgerufen am 13. November 2020
  22. ↑ Kirmesparkrevue.com, Englisch, abgerufen am 8. November 2020
  23. ↑ Diamond Theme Park Awards, Niederländisch, abgerufen am 30. Oktober 2020
  24. ↑ Kirmesoarkrevue,com, Englisch, abgerufen am 8. November 2020
  25. ↑ Diamond Theme Park Awards, Niederländisch, abgerufen am 30. Dezember 2020
  26. ↑ Diamond Theme Park Awards, Niederländisch, abgerufen am 25. Oktober 2020
  27. ↑ Diamond Theme Park Awards, Niederländisch, abgerufen am 25. Oktober 2020
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